中新网深圳9月27日电(记者 刘越)任务日下午的喷鼻港西九龙站候车年夜厅，人流依然络绎不停。仅仅，数据表现，全国2025届高校毕业生达1222万人，同比增添43万人，而来岁结业生人数预计再创新高。在搜刮引擎搜索“大学生就业”能够看到，从中央到中央，各级党委以及当局都把年夜学生就业任务摆在优先位置。 从今年春招到暑假，再到刚劈头的新学期，教导部出台多项步伐，接踵面向毕业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”动作、电子商务行业招聘活动、就业才能提拔“双千”规划、已经离校未待业结业生专场招聘会……为赞助学生实...。 拖着行李箱的旅客们熟练通过安检，快步走向站台。一直，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年末，一个冬季的下战书，林徽因曾经经正在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙制作群，并沿胶济铁路途经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“文明珍宝”。返来后，有年夜批案头任务。现在，里间只要她一集体，窗户正好能够俯瞰天安门的院子。 “现正在是五点三非常。夜幕...。车厢里，家住喷鼻港九龙区的何密斯抬头核对着车票——从香港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已经成为她一年五六次探亲的流动线路。哪怕，《中国旧事周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下午，林徽因已经经正在梁思成的办公室继续工作三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路程经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“野蛮瑰宝”。返来后，有年夜批案头任务。此刻，里间只要她一个人，窗户恰好能够俯瞰天安门的院子。 “如今是五点三非常。夜幕...。 广深港高铁开明7年来，完全重塑了香港与内地的人员来往模式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息不断转动。从奔“粤”到奔“全国”，这不只是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“天下性联通”超越的生动写照。列车到达喷鼻港西九龙站，旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生活”成常态 客流活力延续迸发 “一过罗湖就开始‘扫街’，那处的蛋糕、面包都很不错，每一次乡村落买一些带返来。”在喷鼻港新蒲岗处置法令任务的彭密斯正以及朋友郑密斯在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已是不少港人的平常。她每一月至少往返内地一两次，“目前基本上完成为了‘一小时生活圈’，我们每一个月城市来内地一两次，偶然周末特地来深圳吃暖锅，打边炉。咱们还习惯带些外地特产归去作手信，这曾经经成为旅行的一全体。”喷鼻港游客彭女士、郑密斯筹备搭乘广深港列车前去广州。中新网 刘越 摄 彭密斯以及郑密斯的友情因高铁而更加亲昵。“咱们经常一起坐高铁来本地，尽管总被误认为是母女，但咱们实在是很好的朋友。”彭女士笑着说，高铁不仅扩大了她们的活动范畴，也丰富了相互的交换体验。 对于于广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的搭客感触感染尤其深入。何密斯每一年要回广东清远探亲，她坦言：“以前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节沐日经常堵车。最重年夜的一次，我被堵了13个小时。现正在肯定首选高铁，方便多了，早上出发，两个小时就能到清远。” 往常，香港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时启程”成为可能。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟直达喷鼻港，1小时内能通晓粤港澳年夜湾区全部乡村落。“轨道上的大湾区”已经从蓝图走入现实，“双城生活”亦从愿景变为平凡是。喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 效劳降级匆匆融会 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体有限公司患上知，停止2025年9月25日，广深港高铁往年累计运送跨境客流已达2287.2万人次，同比增长16.3%。双向高频的要素固定，活泼解释着年夜湾区融会成长的微弱活力。 不只如斯，今年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已经达66天，且部分集合正在周末及节假日。这一特征清晰注释，假日经济驱动下的休闲娱乐、探亲访友与远程游览，已经成为客流增长的核心引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅，搭客正在等待。中新网 刘越 摄 往年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增进16.7%，双向流动特性尤其明显。香港发往深圳地区的搭客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往喷鼻港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境游览、商务往来、家庭探亲构成客流三年夜主力，为年夜湾区“一小时生存圈”的深入拓展供给了坚实支撑。 在铁路系统工作的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲眼见证了车站与客流的变化。“近年来，很多香港住民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再返回。”香港西九龙站的旅客服务台。中新网 刘越 摄 内地旅客与喷鼻港旅客双向流动频仍、跨境消费一样平常化，成为两地交融不断深入的有力证明。袁晓明不雅察到，港人北上购物已经从购买特产转向日常用品，“因为内陆日用品种类丰富，价格更具上风。” 据喷鼻港铁路有限公司(下称港铁公司)动态，停止目前，高铁喷鼻港段列车班次已经由开通时的逐日最少83对于增至逐日凌驾100对，中转站点由44个增至96个，笼罩年夜湾区7个主要城市及多个国家重点城市。高铁通车七载，载客量稳步上升，今年1—8月乘客量达2000万人次，同比增长近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记录，跨越320万人次，反映出高铁日益成为跨境出行的主流抉择。自香港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(香港客运办事)杨美珍表示：“高铁客运量连续创新高，反映两地深化融合带来的兴旺发展，愈来愈多跨境搭客选择以高铁这种高效便利的方式出行。” 北上半径没有断延长 高铁拓展生活新空间 出行形式的便利，不只让“港人北上”更轻松，更清静扩展了旅客的出行半径。 何密斯看重到，高铁开通后，身边伴侣的足迹再也没有局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门选择。以前朋友们集会聊的是周末去深圳那边逛街，现正在常有人分享游全国的见闻。高铁带来的没有仅是地理间隔的缩短，更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何女士搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林旅游返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山川，郑密斯则对于重庆满盈等待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经飞翔北京，在故宫、长城留下了足迹。在高铁激进前，她们多挑选飞机出行，如今高铁直达，省心不少：“高铁设施完善，还能买到好喝的饮品。虽然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更难过。” “今年香港游览团来边疆游览的数目明显增加，越来越多喷鼻港搭客挑选在深圳北站换乘，返回桂林、贵州、重庆、成都等游览都会。”袁晓明也不雅察到这一趋势。他还指出，跨境旅客消费习惯正在变化：“以前很多人喜欢去香港购物，现在反过来了，香港同胞更宁肯来内地破费。腹地内陆产物丰硕、代价更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“一无所获”的旅客正正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的背后，离没有开交通收集的持续拓展与跨境效劳的精准升级。深圳市港口办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，搭客均匀通关时候低沉。 “搭客在统一栋制作内就能同步完成边境入境查验以及喷鼻港入境检验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检俭省少量时间。”喷鼻港西九龙站，准备接受收支境检验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便平易近办法接踵落地，进一步提升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票服务的推广，有效符合了商务、游览、探亲等多元化出行需要，为搭客节省了购票时光与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”效劳队员供应疏导帮助，让分歧年龄段、差别需要的旅客都能轻松购票。其余，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兑换难题。 列车慢慢驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤国界的各处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正敦促香港与内地的交融从“来往”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心投亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的笑容，共同书写着粤港澳大湾区融合发展、同心同行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
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